They want to ban scooters…?????.

They want to ban scooters…?????. There are those who want to get rid of scooters (the mayor of Lisbon from PSD+CDS+Chega) claiming that they disrupt public space, are linked to an increase in accidents, and represent a risk to pedestrians, especially people with reduced mobility, the elderly, and children. (He forgot, or pretended to forget, the countless cars that have invaded Lisbon and other areas). Allow me to approach the problem from another perspective, namely, that of the blatant disregard for the Traffic Code (which applies to everyone) and the rules of the most basic common sense. The behaviors that underlie the serious road accidents in Portugal explain why so-called soft mobility has brought to the city streets behaviors that help explain this decision. In fact, this mobility is anything but soft: it is, in fact, wild! When a scooter rider (many of them with a driver's license) disregards a traffic light, rides against traffic, or on sidewalks, the resulting insecurity is entirely their responsibility, not the scooter's or the Brazilian Traffic Code's. When, in various places across the country, a scooter rides on the sidewalk, sometimes with two people on board, and crosses a pedestrian crossing against a red light in the presence of authorities, we are legitimizing what is prohibited and allowing infractions to become the norm. When, in these locations, in the morning and afternoon, some parents arrive carrying their children on scooters to take them to school, we are not only witnessing a violation of the rules but also setting a terrible example for younger people. In particular, in the cities of Lisbon and Porto, tourist entertainment companies promote city tours using electric bicycles and Segways as a means of transport and circulating on sidewalks. Either the Lisbon and Porto City Councils authorize this circulation (obviously wrongly and in violation of the most basic legal rules), or the company promoting the event is failing to comply with the legal rules that all citizens are obliged to respect. If an accident occurs, the insurance company is likely to raise problems with the payment of due compensation, due to the fact that the vehicle is being used in a place where it is prohibited to circulate. It is important to emphasize that tourists are equipped with helmets, that a Segway weighs about 60kg, and that, added to the weight of the tourist, the total weight never falls below 130kg. A person is completely unprotected if run over by one of these vehicles. In this sense, the ban is, above all, an acknowledgment that, in various locations, drivers do not comply with the Traffic Code and that the authorities passively witness these behaviors without acting or issuing fines. Making scooters disappear does not change the behavior of their drivers, so the objective of this measure will remain compromised; they have forgotten Montaigne's famous phrase: "To prohibit something is to awaken desire."

Querem proibir as trotinetas….?????.

Querem proibir as trotinetas….?????. Há por aí quem queira acabar com as trotinetas, ( o presidente da câmara de Lisboa do PSD+CDS+ Chega) com a alegação de que desorganizam o espaço público, estão ligadas ao aumento dos acidentes e representam um risco para os peões, em especial para as pessoas com mobilidade reduzida, os idosos e as crianças. (Esqueceu-se ou fez-se esquecido, dos inúmeros carros que invadiram Lisboa e outras áreas). Permitam-me que gostaria da abordagem do problema de outra perspectiva, nomeadamente a do desrespeito flagrante pelo Código da Estrada (aplica-se a todos) e pelas regras do mais elementar bom senso. Os comportamentos que estão na base da grave sinistralidade rodoviária portuguesa explicam por que razão a chamada mobilidade suave trouxe para as ruas da cidade comportamentos que ajudam a explicar esta decisão. fectivamente, esta mobilidade nada tem de suave: é, sim, selvagem! Quando um condutor de trotineta (muitos deles com carta de condução) não respeita um semáforo, circula em contramão ou em cima dos passeios, a insegurança que provoca é da sua inteira responsabilidade, e não do equipamento, nem das regras do Código da Estrada. Quando, nas vários locais do país, uma trotineta circula em cima do passeio, por vezes com duas pessoas, e atravessa uma passadeira com o sinal vermelho para os peões, na presença das autoridades, estamos a legitimar o que é proibido e a deixar que as infracções se transformem em regra. Quando, nesses locais, de manhã e à tarde, se assiste à chegada de alguns pais que transportam os filhos de trotineta para os deixar na escola, não só estamos a assistir ao incumprimento das regras como estamos a transmitir um péssimo exemplo aos mais jovens. Quando, em especial, nas cidade de Lisboa e Porto, empresas de animação turística promovem tours pela cidade, utilizando bicicletas eléctricas e Segways como meio de transporte e circulando nos passeios, ou a Câmara Municipal de Lisboa e Porto autoriza (obviamente mal e em violação das mais elementares regras legais) esta circulação ou a empresa promotora do evento está a incumprir as regras legais que todos os cidadãos são obrigados a respeitar. Se ocorrer um acidente, é provável que a companhia seguradora levante problemas ao pagamento das indemnizações devidas, pelo facto de o veículo estar a ser utilizado num local onde é proibido circular. É importante salientar que os turistas vão equipados com capacetes, que um Segway pesa cerca de 60kg e que, somado o peso do turista, o conjunto nunca fica abaixo dos 130kg. Uma pessoa está completamente desprotegida se for atropelado por um destes veículos. Neste sentido, a proibição é, antes de mais, o reconhecimento de que, nos vários locais, os condutores não cumprem o Código da Estrada e de que as autoridades assistem passivamente a estes comportamentos sem actuarem nem autuarem. Fazer desaparecer as trotinetas não muda os comportamentos dos seus condutores, pelo que o objectivo desta medida continuará comprometido, esueceram-se da já famosa frase de Montaigne: "Proibir algo é despertar o desejo.”